Teknologi elektronik sepeda motor modern

-
Robot 2 Roda
Revolusi otak elektronik yang semakin dahsyat untuk sepeda motor.  

Awalnya, teknologi elektronik hanya terdapat pada sepeda motor kelas premium yang  memang disesuaikan dengan karakter dasar produk tersebut. Namun belakangan, kehadiran teknologi elektronik  semakin merambah pada hampir semua segmen  sepeda motor. Tidak heran kalau kemudian muncul istilah “the bikes with the brain” yang mengacu pada peran mendalam teknologi elektronik pada sepeda motor. Nah, apa saja teknologi elektronik yang telah mengubah karakter berkendara pada sepeda motor secara signifikan? Ini dia daftarnya.   

ABS (Anti-lock Braking System)
Awalnya, teknologi elektronik untuk sistem pengereman ini sempat memicu kontroversi di kalangan bikers. Tetapi kini  ABS sudah menjadi perangkat standar pada hampir semua segmen sepeda motor dan bersifat opsional pada  beberapa segmen sepeda motor yang lainnya. Bersama dengan teknologi EFI, perangkat ABS tergolong sistem elektronik yang paling populer pada  sepeda motor modern. Teknologi  ABS yang paling mutakhir bahkan mampu memperlambat laju  sepeda motor di tengah tikungan tanpa menyebabkan  “loss of control”.  

Selectable Riding Modes
Fitur ini dapat mengubah karakter berkendara sepeda motor sesuai dengan kondisi pemakaian seperti kondisi jalan dan kondisi cuaca atau bisa juga kebutuhan si pengendara semisal comfort, sport,  atau cross country. Dengan memilih salah satu riding mode, otak elektronik akan mengatur  segenap  sistem  pada sepeda motor, mulai dari  aliran tenaga mesin, tenaga maksimum,  kontrol traksi, ABS, peredaman suspensi dan lainnya. 

Traction Control
Perangkat ini berfungsi untuk mereduksi  tenaga mesin yang tersalur ke roda belakang ketika  terjadi gejala wheelslip sehingga  mencegah kemungkinan “slide” yang dapat menyebabkan pengendara kehilangan kendali atas sepeda motornya. Kontrol traksi mengandalkan sensor wheel speed untuk mendeteksi perbedaan kecepatan roda depan dan belakang yang mengindikasikan adanya gejala sliding pada ban belakang.  Berbekal info tadi,  ECU memundurkan pengapian untuk mengurangi tenaga mesin agar ban belakang memiliki traksi yang optimal. 

Slide Control
Dalam ajang balap sepeda motor, rear tire  sliding bukanlah hal yang buruk. Sistem  yang mengawali debutnya pada Yamaha R1  2015 R1 ini berasal dari  sepeda motor balap Yamaha YZR-M1 dan bertugas  untuk “memanipulasi” slide, bukan mencegahnya.  Perangkat ini bekerja sama dengan sensor pada sistem kontrol traksi. 

Wheelie Control
Kalau sudah membeli sport bike  kelas high-end, kenapa tidak mencoba wheelie? Agar wheelie-nya tidak kebablasan maka pabrikan sepeda motor menyediakan fitur  wheelie control. Secara teknis, perangkat ini memanfaatkan sensor khusus untuk mendeteksi ketika roda depan terangkat tidak menapak  jalan   dan tenaga mesin dikurangi demi membatasi  wheelie angle atau sekalian saja mencegah  wheelie.  Fitur ini bisa di-adjust sesuai kemauan pengendara atau bisa juga dimatikan 100%. 

Electronic Suspension Damping
Teknologi canggih  ini berasal dari sedan-sedan supermewah dengan kemampuan  otomatis untuk mengatur peredaman suspensi sesuai kondisi jalan. Pada versi terbarunya, perangkat ini  mampu mengatur peredaman suspensi ketika terjadi  pengereman, akselerasi,  dan  lean angle. Hebatnya lagi,  peredaman suspensi bisa  diatur  secara terus menerus selagi sepeda motor melaju di tikungan. Setelah mendapatkan data melalui rem, lean angle sensor, dan  input pengendara, sistem ini akan mengkalkulasi tingkat peredaman yang optimal dan mengatur  kinerja suspensi secara  real-time sesuai input pengendara.  Beberapa sepeda motor seperti  BMW R1200GS bahkan memiliki  ECU terpisah untuk sistem suspensi aktif ini. 

Quickshifter
Perpindahan gigi transmisi yang berlangsung cepat tanpa jeda memang selalu menyenangkan. Apalagi dalam balapan seperti MotoGP, kecepatan perpindahan gigi transmisi kerap menjadi penentu kemenangan. Begitu fitur ini diaktifkan, Anda dapat merasakan perpindahan gigi transmisi yang sangat cepat, bahkan kerapkali lebih cepat daripada tarikan nafas. Saat fitur ini bekerja,  ECU akan “memutus” pengapian dalam hitungan sepersekian detik yang memungkinkan perpindahan gigi transmisi berlangsung tanpa menggunakan kopling atau menutup throttle. Beberapa sistem quickshift seperti    pada  Ducati Panigale 1299 bahkan membolehkan perpindahan gigi transmisi ke posisi lebih rendah tanpa mengoperasikan kopling.  (Quickshifter memutus  pengapian, bukan menyetop pasokan bensin. Itu sebabnya, Anda sering mendengar bunyi dentuman di knalpot akibat backfire saat terjadi perpindahan gigi transmisi). 

Launch Control
Teknologi launch control memungkinkan Anda untuk “melepas” kopling pada kondisi full throttle tanpa membuat sepeda motor kehilangan kontrol.  Ada sensasi tersendiri jika Anda  melakukannya, seperti melesat keluar dari ujng  laras meriam. Fitur yang sempurna untuk memaksimalkan start dalam ajang drag race. Berbekal informasi dari sensor khusus,  sistem launch control akan mengurangi tenaga mesin dalam jumlah tertentu sesaat sepeda motor akan meluncur agar tidak terjadi wheelie. Setelah start berlangsung mulus, ECU akan melakukan  penyesuaian secara otomatis untuk mengoptimalkan akselerasi. 
            
Di masa depan, revolusi elektronik untuk sepeda motor akan  semakin mendalam dan perangkat tersebut menjadi kian pintar, kian canggih dan kian terjangkau. Mungkin akan ada komentar soal karakter berkendara yang tidak lagi fun. Tetapi faktanya, revolusi elektronik hadir untuk membuat bike riding menjadi semakin menyenangkan. 


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

It will work in the future

-
The city administration recently opened two more busway corridors, bringing to three the number of corridors in the capital, yet many residents remain skeptical about the busway's role in a future integrated public transportation system. The Jakarta Post asked residents for their thoughts on the busway. Paulus Pandiangan, 37, is a manager at a housing developer in Tangerang. He lives with his family in West Jakarta: I think the busway operator must stay true to its main goals; reducing traffic congestion in Jakarta and providing improved public transportation for residents. But only three months after the launch of the first corridor, linking Blok M and Kota, I could already see the buses were being poorly maintained. For example, the air conditioners were not working properly. Personally, I was glad to see two more corridors were opened because it gives people more of a choice. This will get more people who usually drive to their offices to switch to the busway, which will mean fe...
Read more

Tips : Kotoran Aspal susah hilang?

-
Kotoran atau noda aspalt yang menempel di bagian kendaraan memang menjengkelkan dan membuat penampilan kendaraan tidak sedap dipandang mata. Bagaimana cara menghilangkannya? Beriakut tips untuk menghilangkan noda aspalt di kendaraan.. Siapkan alat dan bahan pembersih, antara lain kain halus bersih, kuas dan tar remover atau bisa diganti dengan minyak tanah.  Bersihkan terlebih dahulu noda aspalt yang menempel pada body, mesin atau dibagian lain dengan menggunakan air lalu keringkan, lanjutkan dengan menyemprot atau oleskan cairan tar remover atau minyak tanah pada bagian yang terdapat noda aspalt, diamkan selama lima menit agar cairan bekerja.  Setelah lima menit, asplat akan melunak, lanjutkan proses pembersihan dengan mengangkat aspalt dengan menggunakan kain halus.  Bila noda aspalt masih belum terangkat semua, lakukan proses pembersihan dari awal. Setelah semua noda aspalt telah terangkat, cucilah kendaraan dengan air bersih dan sabun khusus untuk mencuc...
Read more

Tips memelihara Helm

-
Perlu diketahui helm merupakan barang indoor , artinya helm perlu perawatan khusus dan rutin karena pemakaiannya lebih sering diluar ruang. Sebelum melakukan perawatan helm, kita harus mengetahui terlebih dulu bagian-bagian helm. Bagian luar. Bagian luar helm terdiri dari visor atau kaca helm merupakan bagian penting untuk melihat dengan jelas situasi di depan. Bersihkan kaca helm setiap hari dari patikel kecil dan debu dengan menggunakan kain lap lembut, hindari membasuh langsung bila masih terdapat partikel dan debu pada kaca helm, karena kaca helm dapat tergores. Bagian lain adalah body helm atau batok helm, yang melindungi semua bagian kepala pengendara. Bersihkan body helm dengan air bercampur diterjen, bila sudah dikeringkan tambahkan dengan mengoleskan kit helm agar warna terjaga dan tetap mengkilap. Bagian dalam Bagian dalam helm terdiri dari kain dan busa, bagian ini merupakan bagian yang dapat mimbulkan bau tak sedap karena terkena hujan dan keringat.  Le...
Read more