Torsi dan Daya: Putaran atau Tarikan?

-
Torsi dan daya tampaknya sama saja, tetapi ternyata berbeda proses pengukurannya

Ketika teknologi otomotif semakin berkembang, harapan untuk memiliki mobil atau sepeda motor paling cepat, bertenaga akan dibatasi oleh berat atau hukum fisika lainnya. Maka pabrikan pun mulai berfikir tentang efisiensi dengan mesin yang semakin kecil kapasitasnya. Jadi tak heran jika kini dikenal istilah Honda eSP, Yamaha Blue Core, VVT atau sebagainya. Artinya hanya dengan seliter bahan bakar maka jarak tempuhnya semakin jauh dan jauh. Tetapi dalam merancang mesin tentunya ada satuan-satuan yang tak kalah pentingnya sebagai ukuran. Seperti sekian HP, sekian PS, sekian PK atau kW, serta sekian lb.ft, atau sekian Nm.

Membandingkan daya kuda dan torsi antar kendaraan dapat membingungkan, karena pabrikan mengejar karakteristik mesin khusus agar sesuai dengan berat, ukuran dan kategori kendaraan. Angka bervariasi dari mesin ke mesin dan biasanya hanya diberikan peringkat puncak, yang juga dapat menyesatkan. Mari kita lihat apa daya kuda dan torsi sebenarnya dan bagaimana mereka diukur. 

Tenaga kuda relatif terhadap torsi, sedangkan torsi adalah momen puntir atau gaya putar. Sebagai gambaran jika sebuah tuas ditempatkan pada crankshaft mesin dan mengukur kekuatan putarnya (momen puntir), dan itulah torsi. Dan gambaran torsi paling sederhana adalah saat anda memasang sekrup, daya yang berikan saat memutar obeng itulah torsi.

Perlu dicatat kalau torsi bisa konstan dari waktu ke waktu. Sedangkan tenaga di sisi lain adalah rate saat torsi dihasilkan, tenaga dapat berarti pengukuran kemampuan mesin untuk melakukan usaha.

Tenaga diukur dari waktu ke waktu. Semakin besar tenaga kendaraan, makin besar kemampuan menggerakkan massa dalam jumlah waktu yang sama, atau dapat menggerakkan massa yang cukup konstan (berat mobil) dalam waktu yang lebih singkat.

Secara singkat torsi adalah kerja dalam arah rotasional, sedangkan tenaga adalah kerja per unit waktu. Tentunya permasalahan lain adalah unit satuan untuk torsi dan tenaga yang diberikan oleh pabrikan akan membingungkan konsumen. Pabrikan Amerika lebih cenderung menuliskan torsi dalam satuan lb.ft, tenaga dalam horse power. Sedangkan pabrikan Jerman dan beberapa pabrikan Jepang seperti Suzuki cenderung dengan PS (pferdestarke, daya kuda dalam bahasa Jerman) untuk tenaga dan torsi dalam Nm (Newton meter). Belahan dunia lain menyebut daya dalam kW (kilo Watt).

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

It will work in the future

-
The city administration recently opened two more busway corridors, bringing to three the number of corridors in the capital, yet many residents remain skeptical about the busway's role in a future integrated public transportation system. The Jakarta Post asked residents for their thoughts on the busway. Paulus Pandiangan, 37, is a manager at a housing developer in Tangerang. He lives with his family in West Jakarta: I think the busway operator must stay true to its main goals; reducing traffic congestion in Jakarta and providing improved public transportation for residents. But only three months after the launch of the first corridor, linking Blok M and Kota, I could already see the buses were being poorly maintained. For example, the air conditioners were not working properly. Personally, I was glad to see two more corridors were opened because it gives people more of a choice. This will get more people who usually drive to their offices to switch to the busway, which will mean fe...
Read more

Tips : Kotoran Aspal susah hilang?

-
Kotoran atau noda aspalt yang menempel di bagian kendaraan memang menjengkelkan dan membuat penampilan kendaraan tidak sedap dipandang mata. Bagaimana cara menghilangkannya? Beriakut tips untuk menghilangkan noda aspalt di kendaraan.. Siapkan alat dan bahan pembersih, antara lain kain halus bersih, kuas dan tar remover atau bisa diganti dengan minyak tanah.  Bersihkan terlebih dahulu noda aspalt yang menempel pada body, mesin atau dibagian lain dengan menggunakan air lalu keringkan, lanjutkan dengan menyemprot atau oleskan cairan tar remover atau minyak tanah pada bagian yang terdapat noda aspalt, diamkan selama lima menit agar cairan bekerja.  Setelah lima menit, asplat akan melunak, lanjutkan proses pembersihan dengan mengangkat aspalt dengan menggunakan kain halus.  Bila noda aspalt masih belum terangkat semua, lakukan proses pembersihan dari awal. Setelah semua noda aspalt telah terangkat, cucilah kendaraan dengan air bersih dan sabun khusus untuk mencuc...
Read more

Tips memelihara Helm

-
Perlu diketahui helm merupakan barang indoor , artinya helm perlu perawatan khusus dan rutin karena pemakaiannya lebih sering diluar ruang. Sebelum melakukan perawatan helm, kita harus mengetahui terlebih dulu bagian-bagian helm. Bagian luar. Bagian luar helm terdiri dari visor atau kaca helm merupakan bagian penting untuk melihat dengan jelas situasi di depan. Bersihkan kaca helm setiap hari dari patikel kecil dan debu dengan menggunakan kain lap lembut, hindari membasuh langsung bila masih terdapat partikel dan debu pada kaca helm, karena kaca helm dapat tergores. Bagian lain adalah body helm atau batok helm, yang melindungi semua bagian kepala pengendara. Bersihkan body helm dengan air bercampur diterjen, bila sudah dikeringkan tambahkan dengan mengoleskan kit helm agar warna terjaga dan tetap mengkilap. Bagian dalam Bagian dalam helm terdiri dari kain dan busa, bagian ini merupakan bagian yang dapat mimbulkan bau tak sedap karena terkena hujan dan keringat.  Le...
Read more